Sadržaj

• smjerovi
• upozorenje

Ovdje su neke radnje koje, namjerno ili nenamjerno, mogu uništiti motor s unutarnjim izgaranjem.

smjerovi

1. Ispustite motorno ulje. Ispod motora nalazi se mali vijak koji se naziva uljni čep, koji se koristi za odvodnju. Uklanjanje će omogućiti uklanjanje ulja. Najvažnija komponenta performansi motora je ulje. Tijekom procesa izgaranja, klipovi, prsteni i metalne komore se kreću na tisuće okretaja u minuti. Manje nesavršenosti u metalima uzrokuju otpornost komponenti na kretanje jedna od druge, stvarajući trenje koje stvara toplinu i nosi dijelove. Motorno ulje omogućuje podmazivanje, također poznato kao viskoznost, kako bi se olakšala interakcija između metalnih dijelova. Također je i intermedijer za hlađenje unutarnjih dijelova, što služi kao toplinska zaštita. Kada je ulje prljavo (nakupljanje čađe od mjeseci ili kilometara izgaranja) ili nisko, dolazi do pucanja viskoznosti, a mogućnost smanjenja topline motora na prihvatljivu razinu ne uspijeva, izlažući dijelove riziku od topljenja međusobno. Uklanjanjem ulja iz spremnika moglo bi se ubrzati bilo koji motor.

   
   

2. Stavite pogrešnu vrstu goriva u spremnik. Druga važna komponenta u pravilnom funkcioniranju motora s unutarnjim izgaranjem je benzina odgovarajućeg tipa. Većina komercijalno dostupnih benzina prikladna je za bilo koji motor, ali neke su pogreške već napravili vozači koji su običan benzin stavili u dizelski motor ili obrnuto. Dizel se razlikuje od benzina jer uključuje sastav ulja. Ova komponenta je potrebna za podmazivanje dizelskih motora jer nemaju iste mehanizme hlađenja i podmazivanja kao uobičajeni motori (rezerve ulja i mehanizam za njihovo raspoređivanje u komore). Za razliku od bilo kojeg drugog motora s unutarnjim izgaranjem, dizelski se motori oslanjaju na najsnažniju kompresiju klipa i iskru kako bi postigli odgovarajući pokret za stvaranje eksplozije. Stavljanjem bezolovnog benzina u dizelski motor može se učiniti neupotrebljivim sve dok se vodovi za gorivo ne isprazne i motor ne popravi. Slično tome, ali ne gotovo kao radikalno, stavljanje dizelskog goriva u običan motor će i dalje raditi, ali će proizvedeni ispušni plinovi biti gusti i crni, što će poremetiti ostale vozače. To također može uzrokovati da se vozač progoni po zakonu. Dizel treba ukloniti iz sustava, što je skup proces.

   
   

3. Koristiti nepravilno ili prekomjerno dušikov oksid.Plinovi koji poboljšavaju performanse, kao što je dušikov oksid, ponekad se koriste u utrkama - često u nezakonitim uličnim pukotinama - kako bi se osigurao privremeni poticaj koji povećava brzinu motora, budući da je dušikov oksid hlapljiviji od zraka koji izlazi iz atmosfera. Upotreba ovog plina, međutim, zahtijeva određene mjere opreza, među kojima je najvažnija uporaba ojačanih (i težih) klipova. Dušikov oksid se može koristiti u ograničenim slučajevima bez tih ojačanih dijelova, ali postoji visoki rizik od oštećenja klipnjača ili klipova, jer su eksplozije uzrokovane dušikovim oksidom često jače od tvorničkih specifikacija ovi dijelovi mogu izdržati. Ovaj plin također može uzrokovati pucanje klipova, slanje metalnih fragmenata u druge komore i uništavanje motora.

4. Dodajte puno vode u spremnik za gorivo. Voda u spremniku plina nije nužno smrtna kazna za motor; grubi prazni hod ili problemi s performansama mogu biti uzrokovani malom količinom vode u motoru i riješeni su aditivima koji uklanjaju vodu iz benzina. S druge strane, velike količine bi učinile motor neupotrebljivim dok se kanali i spremnik ne isuše i osuše. Uvođenje vode može se dogoditi tijekom poplava, na primjer, jer ulazi u motor kroz usisni sustav zraka ili može biti prisutno u zagađenom benzinu. U tom slučaju motor je uništen dok ga mehaničar ne provjeri.

5. Odvijte vijke za blokiranje motora. Kompresija je ključ za ispravan rad motora. No dijelovi, bez obzira na to koliko su dobro dizajnirani, ne stvaraju dovoljno čvrsto brtvilo kada su vijčani. Zatim, upotreba papirnih brtvi između dijelova omogućuje da plinovi nastali izgaranjem budu ispravno usmjereni. Međutim, ako ne uspiju ili su uklonjeni, mogu uništiti motor. Engleski izraz "puhati brtvu" je uobičajen jer je do nedavno brtvila propadala jer amaterska mehaničari nisu pravilno zatezali vijke motora (brtva glave, ispušna brtva, ili čak brtva filtra za ulje). , Međutim, motori su danas mnogo točniji i ako se ne mijenjaju, nikada ne "eksplodiraju" svoje ograde. Ako se to dogodi, motor postaje neupotrebljiv dok se ne osiguraju profesionalni popravci i može biti potencijalno opasan za motore visokih performansi.

upozorenje

• Namjerno uništenje motora može se vrlo skupo popraviti i može dovesti do ozbiljnih pravnih posljedica ako motor o kojem je riječ ne pripada vama. Ovaj je članak predstavljen kao upozorenje onima koji rade na motorima ili koji su zainteresirani za subjekt da se oprezno brine o vozilu.