Sadržaj

• trup broda
• Rezervoari za balast
• Dizelski motori
• Krila i kormila
• Električni pogon
• Kombinirani manevri
• posada

Podmornice su podvrgnute eksperimentalnim projektima i istraživanjima od prve uporabe potopnih vozila s pogonom na ljudski pogon čak i prije 1900. godine. Prvi održivu dizel-električnu podmornicu izradio je njemački znanstvenik Rudolf Diesel 1909. Model koji je razvio Rudolf implementirali su interni motor s unutarnjim izgaranjem dizel motora koji je radio kada je podmornica bila na površini kako bi napunila velike banke baterija i napunila električne motore koji se koriste u podvodnom pogonu. Dizelsko-električna podmornica, koja je čak i više puta bila zamijenjena nuklearnom varijantom, ima nekoliko sustava koji ga čine popularnim izborom za komercijalnu upotrebu, ali uglavnom vojne, tijekom Drugog svjetskog rata.

Mnoge kategorije dizel-električnih podmornica korištene su u Prvom i Drugom svjetskom ratu (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)

trup broda

Podmornice imaju trupove od čelika koji su debeli, jaki i cilindrični. Debeli unutarnji trup štiti članove posade, strojeve i sustave od visokih pritisaka na moru kada brod potone na velike dubine. Vanjski trup okružuje unutarnji trup i ima aerodinamičnu konstrukciju, što mu omogućava da prođe kroz vodu s najmanjim mogućim trenjem.Vanjski trup, iako je mnogo lakši od unutarnjeg, služi kao sigurnosni uređaj u slučajevima loma i prodora. Kopita podmornica su uvijek vodootporna. Različiti odjeljci unutar njega odvojeni su otvorima i vodonepropusnim vratima.

Rezervoari za balast

Podmornice mogu izmjenjivati ​​pozitivnu fluktuaciju, dopuštajući im da plutaju prema površini; plutajući, dopuštajući im da potonu; i neutralna flotacija, održavajući ih stabilnim u vodenom stupcu. Kada se voda pumpa u balastne tankove, koji se nalaze na bokovima trupa, podmornica tone. Kako bi se podigli, veliki kompresori prisiljavaju ulazak zraka unutar njih, raspršujući vodu i dajući podmornici pozitivno plutanje. Prirodna fluktuacija se postiže kada zrak i voda u spremnicima dosegnu istu gustoću vanjske morske vode.

Dizelski motori

Nekoliko dizelskih motora osigurava napon potreban za punjenje velikih baterija električnih motora, koji se koriste za podvodni pogon. Dizel motori pokreću velike električne generatore koji pune baterije. Ovi motori, koji koriste mješavinu goriva i zraka za rad, zahtijevaju uvođenje vanjskog zraka u komore za izgaranje. Koriste se disalice koje su cijevi prisutne u periskopu kako bi dobile svjež zrak kada podmornica plovi tik ispod površine. Dizelski motori neće raditi pod vodom bez izvora svježeg zraka za korištenje u izgaranju. Oni imaju nižu točku paljenja i ekonomičniji su za uporabu na podmornicama od benzinskih motora.

Krila i kormila

Podmornice koriste ronilačka krila - velike horizontalne peraje - kako bi kontrolirale svoje kretanje gore i dolje po vodi. Stavite ruku kroz prozor automobila koji se kreće i nagnite ga gore-dolje. Kao i vaša ruka, podmornica će ustati ili pasti u skladu s kutom ronilačkih krila. Viši kut će dovesti do brzog spuštanja. Oni djeluju kako se podmornica kreće prema dnu mora i gubi svoju učinkovitost kada je brzina mala ili nikakva. Kormila na poleđini podmornice dopuštaju bočno pomicanje, korišteno za desno ili lijevo skretanje. Oni rade na isti način kao i na brodovima, pružajući plitke ili duboke kutove zakretanja.

Električni pogon

Podmornice koriste snažne električne motore za rotiranje višestrukih osovina propelera. Ovi motori rade samo kada su baterije dovoljno napunjene, a isporučuju ih generatori pogonjeni dizelskim motorima. Potpuno električni pogon omogućuje glatko, tiše i ekonomično kretanje kada je podmornica potopljena. Električni motori ne proizvode štetne pare ili emisije te mogu raditi s različitim brzinama. Propeleri su povezani s glavnim vratilom nizom zupčanika i promiču potisak kroz vodu, na isti način kao i propeleri brodova.

Kombinirani manevri

Podmornice mogu obavljati različite kombinacije manevara korištenjem svojih upravljačkih površina i motora, budući da zauzimaju trodimenzionalni prostor. Tijekom uspona, oni mogu napraviti krivulju s obje strane ubrizgavanjem zraka u balastni tank, funkcijom krila za ronjenje i uporabom kormila. Moguće je napuniti balastne tankove vodom, upotrijebiti ronilačka krila i kormila kako bi napravili luk. Podmornice mogu ostati na dnu mora s negativnim fluktuacijama s kontrolama i motorima koji su potpuno zaustavljeni. U hitnim slučajevima, moguće je pojaviti se punom punjenjem balastnih tankova zrakom, s ronilačkim krilima u punom položaju i motorom u maksimalnom okretanju.

posada

Podmornice ne mogu funkcionirati bez posade koja nadzire i izvršava različite sustave na brodu. Dizel-električni modeli su samostalni, nose hranu, vodu, toaletne potrepštine i druge namirnice. Sustavi za prozračivanje i pročišćavanje zraka uklanjaju ugljični dioksid, dok sustavi zaštite okoliša pružaju udobnost. Podmornice imaju raspon koji ovisi o količini raspoloživog goriva i zalihama potrebnim za održavanje cijele posade. Održavanje - uglavnom malih, s nekim težim - obavlja mehaničar na brodu. Posada obavlja stalnu obuku za hitne slučajeve na otvorenom moru.