Sadržaj
Dobar mehaničar je poput automobilskog mađioničara, on može uzeti i najmanje tragove i znati uzrok problema i sredstva za njegovo rješenje. Razdvojena guma nije najčešći obrazac trošenja, ali je jedna od najozbiljnijih i važna je za dijagnosticiranje stanja šasije.
Slom
Što se tiče obrazaca trošenja guma, "kvar" se odnosi na niz redovitih troškova koji se pojavljuju na vanjskom rubu profila gume. Nazivaju se i "neredovito nošenje", ako se gledaju izvana, ti troškovi izgledaju poput staklenke sladoleda u kojoj je netko nekoliko puta kašičio gumu. Ovu vrstu kvara ne treba miješati s oznakama koje se često javljaju na gumama sa širokim otporom. U tom kontekstu, oznake nastaju kada je pritisak napuhavanja u gumi prenizak i središte gume zavije prema gore ili se pokvari pri velikoj brzini.
Uzroci sloma
Kvar je znak brzog poskakivanja ili njihanja gume s jedne na drugu stranu.Ne postoji niti jedan uzrok iza takvog odskoka ili oscilacija, sumnjiva je bilo koja komponenta koja drži kotač u automobilu. Istrošeni amortizeri više neće kontrolirati kretanje kotača, dopuštajući gumama da se deformiraju i pomaknu. Ležajevi ovjesa i zglobovi za uravnoteženje sekundarni su osumnjičeni, a slijede ležajevi kotača i osovine upravljača. Posljednja dva, međutim, trebala bi pokazivati zamjetne simptome - vibracije kroz upravljač i šasiju - i to prije nego što kvar postane problem.
Vožnja sa praznim gumama
Neki tvrde da kvar nije nužno smrtna kazna za gume, sve dok najniža točka gaznoga sloja ne prelazi granicu TWI. Nakon što ispravite što uzrokuje kvar, visoke točke gaznoga sloja trošit će se mnogo brže od najnižih točaka, što bi s vremenom trebalo izravnati niske točke. Rotacija guma može ubrzati zaglađivanje gume, jer će to barem promijeniti učestalost titranja koja djeluju na tu gumu.
Ne vozite s praznim gumama
Iako je istina da ih otklanjanje uzroka problema i vožnja s praznim gumama na kraju mogu izgladiti, činjenica je da će se i dalje koristiti niske točke na gaznom sloju, kao i visoke točke. Svakako, trošit će sporije, ali čak i u najboljem slučaju koristite gumu s ozbiljnom - iako glatkom - ćelavom trakom oko ruba. Iz ove perspektive, svaki kvar je smrtna kazna za vašu gumu i znak da je treba što prije zamijeniti.
Zaključak
Sve dok ste zamijenili istrošene amortizere, čahure ili odgovarajuće dijelove ovjesa, vožnja s praznom gumom na kraju će je izravnati. Ali ovo je kao da kažemo da će, prije ili kasnije, vjetar na kraju nagrizati planine. Zapravo hoće, ali erodirat će i doline između planina i stvoriti niske depresije u krajoliku. To je igra vremena i specifičnih uvjeta i vjerojatno ćete izgubiti. Uzimajući u obzir vjerojatnost i posljedice kvara gume nakon izbijanja, najbolje je učiniti slomljenu gumu prije ili kasnije zamijeniti.
