Sadržaj
Ispravljači kotača koriste se za postavljanje kotača na vozilo na koje inače ne bi mogli stati. Obično su izrađeni od aluminija ili čelika, a dostupni su u širokom rasponu veličina i vrsta, tako da mogu učiniti da većina kotača stane u većinu automobila. Sve dok promjena nije previše drastična i poštuju se ograničenja težine i veličine, mogu se sigurno koristiti.
Prva velika prilagodba kotača bila je s Volkswagen Beetleom. Rupa u njegovu glavčinu bila je vrlo široka, tako da mu je bilo praktički nemoguće napraviti ukrasne kotačiće. Ljudi su počeli izrađivati adaptere, tako da je na njima bilo moguće koristiti kotače izrađene za vozila Chevrolet i Ford. Danas ih je moguće pronaći za najrazličitije primjene.
Uvod
Vrste adaptera za kotače
Najčešći tip adaptera za kotače je ravni, teški metalni disk, obično izrađen od aluminija ili čelika, s prethodno izbušenim i ugrađenim rupama i klinovima. Neki od njih napravljeni su da omoguće montažu metričkih kotača za bušenje u SAE standardnim vozilima ili obrnuto. Također se mogu koristiti za drastičnije promjene, poput montiranja SAE standardnih kotača na stare Bube, koji koriste određeni uzorak vijaka. Neki adapteri samo povećavaju udaljenost između gume i glavčine, tako da se može koristiti širi model.
Kako rade adapteri za kotače
Svrha adaptera za kotače je omogućiti upotrebu kotača u vozilu u koji ne bi stao. Imaju dva uzorka vijaka: jedan u rupama koji odgovaraju glavčini vozila, a drugi u vijcima koji se uklapaju u nove kotače. Ispravljači se također mogu koristiti za odmicanje kotača od vozila, u slučajevima kada je uzorak kotača isti, ali nedostaje prostora za njegovu montažu. Adapter se pričvrsti na vozilo posebnim vijcima s konusnim otvorom, a kotač se zatim uvrti u adapter, kao da je glavčina.
Ispravljači kotača uvijek mijenjaju geometriju kotača. Zbog svog oblika ugradnje ostavljaju trag ili položaj vozila šire, mijenjajući geometriju poravnanja i tražeći poravnanje prednjih kotača, tako da se vozilo može voziti i praviti zavoje. Vozila s prednjim pogonom također trebaju korekciju stražnjeg poravnanja. Adapteri se ne smiju koristiti za izvlačenje tereta, kao u kamionima. Dodatna udaljenost između kotača i njegovog ležaja stvara polugu koja prije nije postojala, povećavajući šanse za kvar pod opterećenjem.
Upozorenja
Ispravljači kotača dizajnirani su prvenstveno za dekorativnu ugradnju kotača. Nisu dizajnirani za velika opterećenja ili energične krivulje, a adapteri niske kvalitete mogu se slomiti u tim uvjetima. Treba izbjegavati univerzalne adaptere. Napravljeni su da stanu u nekoliko automobila, prilagođavajući ih uobičajenom uzorku, a imaju pukotine, a ne rupe, a mogu se pomaknuti s prljavštinom s ceste, rupa ili drugog vremena. Ako se ovo poravnanje dogodi pri velikim brzinama, adapter se može slomiti i izazvati nesreću.
