Sadržaj

• Istiskivanje
• Na što utječe pomak?
• Je li moguće postići veći pomak?
• Možete li dobiti previše?
• Postoje li zamjene za raseljavanje?

Veličina motora mjeri se na nekoliko načina, uključujući kubične centimetre u malim motorima i većini motocikala, kubične centimetre u većini američkih automobila i litre u većini ostalih automobila. To, međutim, nije pravilo. Američki sportski automobili često koriste litru kao mjernu jedinicu. Veličina predstavlja zapreminu cilindara motora. Budući da se pomak prikazuje u određenoj jedinici, na proizvođaču je odgovor, ali često je stvar oglašavanja u kojoj se mjernoj jedinici veličina čini najčišćom, najvećom ili najsnažnijom.

Istiskivanje

Zapremina motora ili njegova veličina odnosi se na količinu prostora koji zauzimaju njegovi cilindri. Često se mjeri u litrama, posebno za veće motore koji se nalaze u automobilima i kamionima. Primjer bi mogao biti 5-litreni motor Ford Mustanga. Također se često naziva motorom od 302 kubika. To jednostavno znači da se cilindar motora kreće 5 litara ili 302 kubična inča. Naravno, automobili s više cilindara obično imaju veće zapremine.

Na što utječe pomak?

Veća putovanja općenito znače veću snagu i veći okretni moment koji generira motor, iako to nije uvijek slučaj. Današnji motori male zapremnine lako mogu imati veću snagu od motora velikih zapremnina u prošlosti. Veći pomak također sugerira veći broj cilindara, iako to nije uvijek točno. Proizvođači, poput Porschea, imaju tendenciju da koriste cilindre malog obujma u većim količinama, što dovodi do motora manjeg obujma s većim brojem cilindara.

Je li moguće postići veći pomak?

Za one koji žele maksimalno izvući snagu iz motora, povećana zapremnina uvijek je opcija. To se postiže bušenjem u stijenkama cilindra i postavljanjem debljih klipova, a također postavljanjem dužih klipnjača, zbog čega se klipovi više pomiču. Popularni Chevy 383 je Chevy 350, koji je probušen i povećao je zapreminu za oko pola litre.

Možete li dobiti previše?

Je li moguće pretjerano pomicanje? Kratki odgovor je negativan. Dugi odgovor nije jednostavan, naravno. Veći zapremnina obično znači veće i teže klipove koji moraju prijeći veću udaljenost. To završava rotacijsku tromost i rezultira nižom brzinom, a motor ostaje manje "čvrst" ili manje moćan, što ujedno znači i motor koji manje reagira. Dovođenje u krajnost može rezultirati sporijim radom motora, a pretjerano bušenje motora može oslabiti stijenke cilindra.

Postoje li zamjene za raseljavanje?

U trkačkim krugovima postojala je stara izreka koja je govorila "ništa ne zamjenjuje veličine cilindara". Iako je to možda istina u prošlosti, s povećanom dostupnošću jeftinijih turbopunjača i superkompresora, to nije uvijek slučaj. Naprednije tehnologije stavile su moderne motore malog zapremnina u konkurenciju starijim motorima većeg zapremnine. Istina je da najmoderniji motori s velikim zapreminama s prisilnom indukcijom proizvode više energije od malih s istim prednostima, ali to je u velikoj mjeri rezultat bolje tehnologije, a ne većeg zapremine.