Sadržaj
Neovisne stražnje ovjes korištene su na autocestama i vozilima visokih performansi kako bi se omogućio bolji odaziv kotača i performanse na neravnim površinama. Iako tehnologija omogućuje vozačima da se bolje nose s cestama, ima nekoliko nedostataka koji mogu pridonijeti teškom rukovanju i većim troškovima održavanja. Vozači vozila s neovisnim stražnjim ovjesom trebali bi trenirati nekoliko tjedana i naučiti kako novo vozilo radi prije nego što dođe na automobil za brzu vožnju.
Nepravilne površine
Najveća prednost neovisnih stražnjih suspenzija su performanse na neravnim površinama. Na kretanje svakog stražnjeg kotača ne utječe drugi, tako da vozilo može održavati vuču tamo gdje vozilo s punim osovinama može izgubiti kontakt s površinom. To također djeluje kako bi se povećale performanse guma jer neovisne suspenzije omogućuju gaznom sloju veću povezanost s područjem ceste, što uzrokuje veću raspodjelu troškova gume i produljenje životnog vijeka.
Težina stražnjeg ovjesa
Karakterističan nedostatak neovisnog sustava ovjesa je težina koju ona postavlja na vozilo. Rezultat jačeg ovjesa u kombinaciji s neovisnim pomicanjem kotača može rezultirati uvjetima poznatim kao "podupravljanje", gdje putanja automobila za vrijeme skretanja nije ista kao što je planirana od strane vozača. To može rezultirati značajnim oštećenjem vozila i putnika, ako se skretanje odvija pri velikoj brzini ili za vrijeme teških vremenskih uvjeta.
Troškovi održavanja
Nezavisna stražnja ovjesa znatno su složenija za održavanje u usporedbi s čvrstim osovinama. Razlog tome je što nekoliko patentiranih konstrukcija ovjesa ima jedinstvene zahtjeve za opremom koji mogu zahtijevati specifičnu konstrukciju karoserije vozila. Na primjer, vozilo koje koristi sustav ovjesa MacPherson treba imati konstrukciju jednostrukog trupa kako bi se omogućilo mjesto za opremu. Zbog toga se drugi prijevoznici ne mogu koristiti s vozilima s MacPhersonom.
