Sadržaj

• Rad šipki stabilizatora
• Mjesto stabilizacijskih šipki stabilizatora
• Vrste spojnica šipki stabilizatora
• Znakovi i simptomi kvara stabilizacijske šipke

1906. godine Alanson Brush stvorio je novi, stabilniji sustav ovjesa koji je sadržavao prednju spiralnu oprugu, amortizer i fleksibilne prednje osovine. Sve se to dogodilo kad je William Brush - Alansonov brat - srušio svoj automobil zbog osnovnog sustava ovjesa vozila. Današnji sustavi ovjesa imaju šipku - stabilizatorsku šipku - koja pokriva prednji ovjes - a ponekad i stražnji - kako bi pomogli u dinamičnom ponašanju automobila. Skup metalnih šipki, poznat kao šipke stabilizatora, pričvršćuje se na krajeve šipke stabilizatora i igra važnu ulogu u vozilu.

Rad šipki stabilizatora

Šipke stabilizatorske šipke povezuju klackalicu sa stabilizacijskom šipkom na prednjoj strani vozila, a šipka sa sklopom glavčine, šasijom i kućištem stražnje osovine s vozilom. Ova veza ovjesa održava razinu tijela na maksimumu tijekom brzog okretanja. Ova regulacija kotrljanja sprječava promjenu težine vozila zbog čega automobil gubi kontrolu.

Mjesto stabilizacijskih šipki stabilizatora

Proizvođači automobila ugrađuju jedan kraj svake kravate stabilizacijske šipke na kraj šipki, a drugi kraj klipnjača stabilizatora na komandu klackalice.

Vrste spojnica šipki stabilizatora

Postoje dvije glavne vrste stabilizacijskih šipki: jedna vrsta iz jednog komada, a druga s nekoliko. Jednodijelni tip ima dugačku šipku s vijcima na krajevima. Vijci spajaju univerzalne spojeve kako bi se omogućili mali pokreti spajanja.

Šipke stabilizacijske šipke uglavnom imaju ukupno 11 dijelova, uključujući vijak za povezivanje, četiri gumene čahure, četiri podloške, metalnu čahuru i pričvrsnu maticu. Pri postavljanju dijelova vezice štapa stabilizatora potrebno je ugraditi sve dijelove u pravilnom redoslijedu. Ako to ne učinite, rezultirat će lošim zvukom upravljanja i ovjesa.

Znakovi i simptomi kvara stabilizacijske šipke

Kada je klipnjača stabilizacijske šipke oštećena, teško ju je prepoznati - obično ta kvar ne stvara buku. Ako se tijekom zavoja primijeti prekomjerno kotrljanje ili nagib tijela, moguće je istrošenost zglobova i uzrokovanje tih kretanja u vozilu.

Višedijelna stabilizacijska poluga neispravna je zbog propadanja gumene čahure, što će rezultirati pretjeranim kotrljanjem ili naginjanjem tijela u zavojima i glazbenim zvukom s prednjeg kraja. Razlog zbog kojeg se čuje buka je taj što je, kad su čahure neispravne, veza labava i njiše se prema asfaltiranju ceste. U nekim slučajevima udarac može saviti ili slomiti šipku. Kada se to dogodi, moguće je čuti blago trenje ili tapkanje po prednjem kraju, a također se može primijetiti prekomjerno kotrljanje tijela.